Летающая платформа Хиллера - SPIRAL.EXPERT

Летающая платформа Хиллера

Летающая платформа Хиллера

Аппарат представляет из себя цилиндрическую платформу, внутри кожуха которой вращаются два соосных несущих винта. Приводятся винты в движение двумя двигателями внутреннего сгорания, расположенными спереди и сзади пилота.

Прототип платформы, известный под названием «Летающие Ботинки» («Flying Shoes») был разработан инженером NASA Чарльзом Зиммерманом (Charles Zimmerman) в конце 40-х годов. Зиммерман разработал теорию о том, что классическая схема вертолета с несущим винтом сверху — недостаточно стабильна, и предположил что врожденные человеческие способности к балансировке являются достаточными для управления небольшим летательным аппаратом. Он ввел термин «кинестетическое управление (kinesthetic control)».

Дополняя «кинестетическую теорию» Зиммермана, исследовательское подразделение Хиллера (Advanced Research Division, ARD) оборудовало платформу в виде канального вентилятора двумя соосными винтами противоположного вращения, с приводом от 4-х двухцилиндровых оппозитных 2-х тактных двигателей мощностью 44 л. с. каждый. Предполагалось, что около 40% подъемной силы будет создаваться за счет геометрии канала, и оставшиеся 60% — тяга несущих винтов.

17 сентября 1953 г. Хиллер Хеликоптерс (Hiller Helicopters) подписала контракт с NASA об использовании исследований Александра Сатина (Alexander Satin) в области канальных вентиляторов (ducted fan) и «кинестетической теории» Зиммермана. В январе 1954-го года в исследовательском подразделении Хиллер Хеликоптерс начались работы по реализации проекта. Девятью месяцами позднее подразделение ARD, работавшее в строгой секретности, представило первый проект — model 1031 Flying Platform. 27 января 1955 года состоялся первый полет Летающей Платформы, вошедший в историю как первый полет человека на летающем аппарате вертикального взлета и посадки, созданном на основе канального вентилятора. В апреле 1955-го года завеса секретности была снята.

В 1956 г. Хиллер Хеликоптерс подписала контракт с ВС США, и произвела для них две платформы большего размера. В Армии США они получили название VZ-1 Pawnee. Армейские аппараты имели практически идентичную конструкцию, но были больше по размерам — диаметр 8 футов (2.44 м.) (против 5-ти у прототипа (1.52 м.)), высота — 7 футов. Пустой вес — 180 фунтов (81.65 кг.). Так же контракт требовал установки третьего двигателя. Вес, добавленный установкой третьего двигателя, очень негативно повлиял на возможность управления аппаратом за счет «кинестетики», проще говоря — изменения центра тяжести пилота. Модифицированная версия большого аппарата с удлиненной рубашкой канала (VZ-1E) закончила свою карьеру в Принстонском Университете как учебное пособие для изучения канальных вентиляторов.

Share on odnoklassniki
Share on vk
Share on facebook
Share on whatsapp
Share on twitter
4+

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *